Paadijuhtide koolituskeskus alates 2010a
1. Что означает В Международном своде сигналов (МСС) флаг Лима (L) :
В Международном своде сигналов (МСС) флаг Лима (L) означает:
Визуальный сигнал (флаг):Черно-жёлтые квадраты, расположенные шахматно.
Значение в морском контексте:
«Стой! Немедленно прекрати движение.»Это сигнал останова.Применяется, например, капитаном порта, береговой охраной или в шлюзах.
2. Как называется швартов номер 3, который подается от носовой части судна и закладывается в районе кормы?
Швартовые концы — это специальные канаты, тросы или верёвки, которые используются для крепления судна к причалу, пирсу, бочке или другому объекту. Они обеспечивают надёжную стоянку судна и предотвращают его перемещение под действием ветра, течения или волн.
Натуральные волокна (реже сегодня),
Синтетика (полипропилен, капрон, полиэстер — прочные, не тонут, долговечные),
Иногда — стальные тросы (на больших судах).
Используется не один конец, а система швартовых концов, обеспечивающая надёжное удержание.
Концы крепятся к кнехтам, уткам, рымам или швартовым тумбам.
Хорошая швартовка — это безопасность судна и окружающих.
При стоянке на ветру или в волнах правильный выбор и натяжение концов критичны.
Это канаты или тросы, которыми судно крепится к причалу. Они удерживают судно в заданном положении. Делятся на:
Носовые — удерживают нос судна от движения вперёд.
Кормовые — удерживают корму от движения назад.
Прямые швартовы — идут перпендикулярно к причалу.
Это тоже швартовные концы, но направлены по диагонали вдоль корпуса:
Носовой шпринг — идет от носа к задней части причала.
Кормовой шпринг — от кормы к передней части причала.
📌 Назначение шпрингов:
Предотвращают продольное движение судна вдоль причала (вперёд-назад).
Используются при маневрировании судна на швартовке.
3. Чем отличаются флоры от стрингеров?
Флоры и стрингеры — это элементы силового набора корпуса судна, и оба они относятся к днищевому набору, но имеют разное направление и функции.
Представь днище судна как решётку:
Флоры — это поперечные балки (как поперечные рёбра).
Стрингеры — продольные балки (как продольные нити в решётке).
Входят в систему набора корпуса — силовую структуру, обеспечивающую жёсткость и прочность,
Могут быть частью продольно-поперечной системы набора (наиболее распространённой на морских судах).
4. Где нельзя ставить судно на якорь?
Ставить судно на якорь запрещено или крайне нежелательно в ряде мест по безопасным, правовым или экологическим причинам.
Вот основные случаи, где нельзя ставить судно на якорь:
Якорные стоянки запрещены официально, обычно обозначаются на навигационных картах и дублируются запрещающими знаками.
Такие зоны включают:
Морские каналы и фарватеры — мешает другим судам.
Подходы к портам, маневренные зоны.
Районы с подводными кабелями или трубопроводами.
Военные или охраняемые объекты.
Территории с морскими заповедниками.
Где плохое дно (скалистое, илистое, с крутым уклоном) — якорь не держится.
Глубокая вода — недостаточная длина якорной цепи.
Сильное течение или волны — судно может дрейфовать или сорваться с якоря.
Близость к рифам, скалам, затонувшим объектам — риск посадки на мель или повреждения.
Малая глубина — есть риск осадки на грунт при отливе.
Волны от берега могут раскачивать или бросать судно на мель.
В некоторых странах или регионах запрещено якорение:
Без разрешения.
В зоне охраны природы или исторических объектов.
В районе пляжей, туристических мест.
Использовать морские карты (бумажные или электронные).
Следить за знаками: 🚫⚓ (запрет якорной стоянки).
Использовать эхолот и навигационные приложения.
Следовать указаниям портовых властей.
5. Какова дуга горизонта, освещаемая топовым огнем?
Дуга горизонта, освещаемая топовым огнём судна, составляет 225°.
Топовый огонь — белый огонь, расположенный на вершине мачты или самой высокой части судна.
Он виден в секторе 225°, охватывая пространство от правого борта через нос до левого борта.
То есть, огонь освещает переднюю часть судна и боковые стороны.
6. Чем измеряется давление воздуха?
Барометр — это прибор для измерения атмосферного давления.
📍 Ртутный барометр
Состоит из стеклянной трубки, наполненной ртутью.
Атмосферное давление уравновешивает столб ртути.
Давление измеряется в мм рт. ст. (например, 760 мм рт. ст. — нормальное давление).
Точный, но громоздкий и небезопасен (ртуть токсична).
📍 Анероид (мембранный барометр)
Внутри — металлическая коробочка с тонкими стенками (анероидная капсула), из которой откачан воздух.
Атмосферное давление сжимает или разжимает стенки, и стрелка на шкале показывает значение.
Компактный, безопасный, часто используется в бытовых барометрах, метеостанциях и авиации.
📍 Электронный барометр
Использует чувствительные датчики давления.
Часто встроен в смартфоны, часы, навигаторы.
Может показывать не только давление, но и высоту, прогноз погоды.
760 мм рт. ст.
1013,25 гПа / мбар
1 атм
7. В каком случае нельзя использовать VHF радиостанции?
HF (Very High Frequency) радиостанции нельзя использовать в следующих случаях:
Причина: VHF-сигналы распространяются в основном в пределах прямой видимости.
Пример: Связь невозможна через горы, плотные леса, здания или при нахождении судна за горизонтом.
Следствие: Если между передатчиком и приёмником есть серьёзные препятствия — сигнал может быть ослаблен или полностью потерян.
Причина: VHF радиосигналы не отражаются от ионосферы, в отличие от HF (КВ) радиосигналов.
Пример: Связь между судами или самолетами, находящимися на расстоянии более 30–50 км друг от друга (в зависимости от высоты антенн).
Пример: В тоннелях, шахтах, глубоко в зданиях — сигнал не проходит сквозь плотные строительные материалы.
Причина: VHF радиостанции чувствительны к электромагнитным помехам от других устройств, особенно в густонаселённых или промышленных зонах.
Пример: Большое количество одновременно работающих радиостанций или близость к мощным передатчикам.
Обычные VHF радиостанции не обеспечивают надёжную связь без авиационного VHF оборудования и разрешений.
Правовой аспект: Использование VHF радиостанций регулируется национальным законодательством. Частоты могут быть лицензированы или ограничены для определённых служб (морской, авиационный, аварийный и т.д.).
Пример: Использование VHF в гражданских целях на морских частотах без разрешения — незаконно.
8. Что означает знак на рисунке на внутренних водных путях?
9. Что означает знак на рисунке?
В системе CEVNI (внутренние водные пути Европы), знак «Движение моторизированных судов запрещено» обозначается следующим образом:
Запрещён проход всех судов с механическим двигателем:
моторных лодок,
катеров,
гидроциклов,
моторных яхт и т.д.
На участках с охраняемой природой,
На озёрах или каналах с ограничениями по шуму,
Вблизи купальных зон, мостов, шлюзов, малых рек и т.п.
10. Что в международном своде сигналов МППСС-72 означает изображенное на рисунке обозначение?
В Международном своде сигналов (МППСС-72) сигнал «У меня спущен водолаз» обозначается специальным флагом и/или звуковым сигналом.
На судне погружён водолаз или водолазы, ведутся подводные работы.
Просьба к другим судам соблюдать осторожность, держаться на безопасном расстоянии и не создавать волн.
Флаг «Альфа» (Alfa):
Флаг: белый с синим клином (треугольником) у древка.
Значение: «У меня на борту водолаз, не приближайтесь и держитесь на расстоянии».
Звуковой сигнал:
Длительный звук (гудок или сирена) с интервалами.
11. Знак означает:
В системе СЕВНИ (CEVNI) — Европейские правила плавания по внутренним водным путям — знак, обозначающий ограниченную высоту (например, под мостом), входит в группу информационных и предупреждающих знаков для судов.
Обозначение: Знак с двумя вертикальными стрелками (вверх и вниз), между которыми указана максимально допустимая высота судна, включая надстройки, мачты и т. д.
Цветовая схема: Обычно:
Белый фон,
Красная кайма,
Чёрные стрелки и цифры (в метрах).
Пример надписи: 4,5 m — означает, что максимальная высота судна не должна превышать 4,5 метра.
4,5 m
Под мостами,
Перед путепроводами,
В местах с низкой преградой над водой.
При управлении судном с мачтами, антеннами, контейнерами или пассажирскими надстройками нужно учитывать свою возвышенность над ватерлинией (air draft).
Нарушение этого требования может привести к аварии или повреждению моста и судна.
12. На маломерном судне категории А и В не требуется наличие спасательного плота, если оно не отходит от берега дальше, чем на:
На маломерном судне категории А и В не требуется наличие спасательного плота, если оно не удаляется от берега более чем на 20 морские мили.
Согласно требованиям к обеспечению безопасности маломерных судов:
Категория “А” — мореходность до 200 морских миль от берега (открытое море).
Категория “В” — до 60 морских миль от берега (прибрежные воды).
👉 Однако если судно не уходит дальше 20 морских миль от берега, то спасательный плот не обязателен, независимо от категории.
13. Что делать с мусором, который накапливается во время морского путешествия?
Во время морского путешествия обращение с мусором строго регулируется международными конвенциями, в первую очередь — МАРПОЛ 73/78 (Приложение V). Нарушения могут повлечь штрафы и экологические последствия.
Используйте отдельные контейнеры:
Пищевые отходы
Пластик
Бумага и картон
Металл и стекло
Опасные отходы (например, масло, краски)
Пластик — запрещён к сбросу в любом месте.
Металл, стекло, бумага, пищевые отходы — разрешён сброс только при соблюдении условий по удалённости от берега и переработке (только на крупных судах и с измельчением), но на маломерных судах — запрещено.
В большинстве портов есть приёмные пункты отходов.
Требуется наличие Журнала учёта мусора (на судах свыше 400 рег. тонн, но полезно и на маломерных).
Можно сбрасывать в море на расстоянии более 12 морских миль от берега, но только после измельчения (по правилам МАРПОЛ).
На маломерных судах чаще всего — хранят и утилизируют в порту.
Категорически запрещено сбрасывать в море.
Сдаются в специализированные пункты утилизации на берегу.
Даже если вы на маломерной яхте, экологические нормы всё равно применимы.
Лучший подход — всё забирать с собой и сдавать мусор в порту.
МАРПОЛ 73/78 — это основная международная конвенция, регулирующая предотвращение загрязнения морской среды с судов. Она была принята в 1973 году, дополнена протоколом 1978 года и с тех пор постоянно обновляется.
МАРПОЛ — это аббревиатура от:
MARPOL = MARine POLlution(в переводе с англ. — “Морское загрязнение”)
Полное название:
Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL 73/78)
Предотвратить загрязнение нефтью, химическими веществами, мусором, сточными водами и даже воздушное загрязнение от судов.
Все торговые, пассажирские и рыболовные суда, включая маломерные, если они находятся в международных водах или портах стран, ратифицировавших МАРПОЛ.
Даже частные яхты обязаны следовать базовым требованиям — особенно по части мусора и
14. Огнями рыболовного траулера являются:
Огни рыболовного траулера (в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море — МППСС) включают в себя следующие навигационные огни, которые отличают его от других судов:
Зелёный огонь над белым — огни, указывающие на занятие тралением (размещаются вертикально).
Бортовые огни — зелёный (справа) и красный (слева).
Кормовой огонь — белый огонь, видимый сзади.
Форштевневый огонь (если длина судна более 50 м) — белый огонь, видимый с носа.
Если рыболовное судно ограничено в маневрировании (например, сети тянутся далеко), оно также может выставлять дополнительные огни — красный над белым — что означает, что оно занято рыболовством, но не тралением.
Также может устанавливаться огонь, указывающий направление буксируемых орудий лова (например, белый огонь на сетях или буйках).
Зелёный над белым — траление.
Красный над белым — рыболовное судно, не тралящее, но занято ловом.
15. Маломерным судам с двигателем внутреннего сгорания запрещается двигаться по озеру площадью менее:
Mootoriga varustatud sisepõlemismootoriga väikelaevadel Eestis on järvede kasutuse piirangud:
Sisepõlemismootoriga veesõidukite kasutamine on keelatud avalikult kasutatavates järvedes, mille pindala on alla 100 hektari (mis on 1 km²) reddit.com+15kalastusinfo.ee+15keskkonnaamet.ee+15.
Jõgedel on piirang vastavalt alla 10 meetri laiusele jõeosale sakala.postimees.ee+5kalastusinfo.ee+5lounaeestlane.ee+5.
Elektrimootoritele täpselt sama keeld ei kehti — neid võib väiksemates veekogudes kasutada reddit.com+15keskkonnaamet.ee+15lounaeestlane.ee+15.
Mootoriga varustatud väikelaevadel on Eestis keelatud sõita avalikus kasutuses olevatel järvedel, mille pindala on vähem kui 100 hektarit.
16. Что обозначает данный знак во внутренних водоемах?
Знак предупреждает судоводителей о потенциальной опасности или об особом участке, где нужно быть особенно внимательным. Это универсальный предупреждающий знак, аналог дорожного «Внимание!».
Перед:
Опасным участком фарватера,
Местом с сильным течением или изменениями глубины,
Узкими проходами,
Навигационными препятствиями (мостами, плотинами и т. п.),
Районом интенсивного движения или маневрирования.
Снизить скорость,
Повысить бдительность,
Следовать указаниям других знаков, расположенных поблизости.
17. Звуковым сигналом «Человек за бортом» является:
Звуковым сигналом «Человек за бортом» является:
⏤ ⏤ ⏤(например, гудком, сиреной, колоколом или другим установленным сигналом).
Этот сигнал подаётся, чтобы оповестить экипаж и другие суда поблизости, что человек упал за борт, и требуется немедленное внимание и, возможно, помощь.
Он используется в условиях, когда визуальное или радиосообщение может быть недостаточным — например, в тумане или при ограниченной видимости.
Также может сопровождаться устным сообщением по громкой связи:“Человек за бортом с правого/левого борта!”(на английском: “Man overboard, port/starboard side!”)
18. Что необходимо предпринять,если во время движения по течению впереди виден на рисунке показанный буи :
Латеральная система — это система навигационных знаков, используемая для обозначения границ судоходного фарватера (прохода) в реках, каналах, портах и других водных путях.
Она регулируется Международной Ассоциацией морской навигационной сигнализации (МАМС — IALA). Существует две системы латеральной маркировки:
IALA Регион А (Европа, Азия, Африка и Австралия)
IALA Регион B (Америка, Япония, Южная Корея, Филиппины)
19. Куда от опасности ставится данный знак ?
Северный кардинал — опасность находится южнее знака; безопасно проходить с севера.
Восточный кардинал — опасность находится западнее знака; безопасно проходить с востока.
Южный кардинал — опасность находится севернее знака; безопасно проходить с юга.
Западный кардинал — опасность находится восточнее знака; безопасно проходить с запада.
Форма знаков:— Чёрные и жёлтые горизонтальные полосы (жёлтый и чёрный цвета чередуются в зависимости от кардинала).
Верхние конусы:— Сложены в определённом порядке (направлены вершинами вверх или вниз, или к центру), что помогает определить кардинал даже в тумане.
Огни:— Используются разные комбинации огней (цвет и количество вспышек) для обозначения кардинала в тёмное время суток.
Кардинальные знаки устанавливаются на опасностях (мели, рифы, скалы, затонувшие объекты), чтобы дать судам чёткое указание, с какой стороны от знака безопасно проходить.
20. В каком месте следует проверять пульс?
Пульс обычно проверяют в местах, где артерия расположена близко к поверхности кожи и легко прощупывается.
Вот самые распространённые места для проверки пульса:
21. Знаком «Обгон составов запрещен» является:
Согласно CEVNI (Европейские правила судоходства на внутренних водных путях), знак «Обгон составов запрещен» относится к категории знаков запрета.
Обгон судов или составов в данном районе запрещён.
Этот знак используется для обеспечения безопасности на узких участках рек, в каналах, шлюзах, или в местах с ограниченной видимостью.
22. Моторно-парусное судно в дневное время несет следующий знак:
23. Что такое скула?
Скула на маломерном судне — это место перехода между днищем и бортом корпуса. Проще говоря, это линия излома между горизонтальной частью (днищем) и вертикальной (или наклонной) частью (бортом) корпуса.
По обеим сторонам корпуса, на границе между дном и боковой поверхностью.
Если смотреть на судно сбоку, скула проходит вдоль всей длины — от носа до кормы, чуть выше подводной части.
Влияет на обводы корпуса и, соответственно, на:
остойчивость (способность не опрокидываться),
поведение судна на волне,
ходкость (сопротивление воды).
У некоторых судов скула ярко выражена (резкий излом), у других — сглажена (плавный переход).
Острая/ломаная скула — характерна для рыболовных катеров, алюминиевых лодок (V-образный корпус).
Мягкая скула — у пластиковых лодок и судов с более округлыми обводами.
Если провести рукой по днищу лодки от центра к борту — там, где начинается наклон вверх к борту, вы почувствуете скулу.
24. Каким галсом движется изображенная на рисунке парусная яхта?
Галс на парусной яхте — это направление движения яхты по отношению к ветру. Говоря проще, это то, с какой стороны на парусную яхту дует ветер в лоб под углом.
Правый галс — ветер дует с правого борта (справа).
Грот-парус отклонён влево.
Левый галс — ветер дует с левого борта (слева).
Грот-парус отклонён вправо.
Как определить галс:Посмотрите, с какой стороны на яхту дует ветер носом — если с правой стороны, это правый галс, если с левой, то левый галс.
Правила расхождения парусных судов в МППСС:
Если два парусных судна сближаются, и у одного правый галс, а у другого левый, то судно на левом галсе должно уступить.
Если оба на одном галсе — уступает то, у кого ветер с подветренной стороны.
25. Ходовыми огнями судна с силовым приводом и длиной до 12 м являются:
Ходовыми огнями судна с силовым приводом и длиной до 12 метров являются:
Судно с механическим двигателем длиной менее 12 метров должно нести следующие ходовые огни:
— расположенный вблизи центра судна и как можно выше.
ИЛИ:
Но для малых судов до 12 м разрешено нести один белый всеракурсный огонь и бортовые огни (красный и зелёный), как упрощённый вариант.
Один белый всеракурсный огонь
Красный и зелёный бортовые огни
Это самый распространённый и разрешённый комплект ходовых огней для моторных маломерных судов.
26. Звуковым сигналом является:
Звуковым сигналом «Я изменяю свой курс влево» является:
Кратковременные гудки или сигналы сирены, подаваемые быстро один за другим.
Один короткий сигнал — “Я изменяю курс вправо”
Два коротких сигнала — “Я изменяю курс влево”
Три коротких сигнала — “Я иду назад” (задний ход)
Этот сигнал подаётся, чтобы предупредить другие суда о манёвре, чтобы избежать столкновения.
27.
Как делать непрямой массаж сердца (компрессии грудной клетки):
https://www.youtube.com/watch?v=AGXzrNNi_gs
Непрямой массаж сердца — это основная техника сердечно-легочной реанимации (СЛР), которая помогает поддерживать кровообращение при остановке сердца.
Вот пошаговая инструкция, как правильно делать непрямой массаж сердца взрослому человеку:
Проверьте безопасность места и пострадавшего.
Проверьте сознание — потрясите и громко спросите, все ли в порядке.
Если человек не отвечает и не дышит нормально, вызывайте скорую помощь (или попросите кого-то вызвать).
Положите пострадавшего на твердую поверхность на спину.
Найдите правильное место для компрессий:
На середине грудной клетки — на нижней половине грудины (грудина — длинная кость посередине грудной клетки).
Положите основание ладони одной руки на это место.
Поверх первой ладони положите вторую руку, сцепите пальцы.
Вытяните руки в локтях, чтобы давление шло через прямые руки.
Надавливайте вниз с силой, чтобы грудная клетка сжималась примерно на 5–6 см.
Делайте компрессии ритмично с частотой около 100–120 нажатий в минуту (примерно в ритме песни “Stayin’ Alive” группы Bee Gees).
После каждого нажатия отпускайте давление, позволяя грудной клетке полностью подняться, не отрывая рук от грудины.
Если умеете и есть возможность, делайте цикл:
30 компрессий
2 искусственных вдоха (дыхания “рот в рот”)
Если не умеете делать искусственное дыхание, делайте только компрессии непрерывно.
Не прерывайте компрессии дольше 10 секунд.
Не нажимайте на ребра или нижнюю часть грудины.
При подозрении на травму позвоночника — массаж делают осторожно, но в экстренной ситуации спасение жизни важнее.
28. Как называется рычаг управления кормового мотора без дистанционного управления?
29. Предмет считается находящимся на траверзе судна если:
Предмет считается находящимся на траверзе судна, если он расположен в направлении, перпендикулярном диаметральной плоскости судна, то есть строго сбоку, на угле 90° от носа.
Если вы стоите на палубе судна и смотрите вперёд (в нос):
Предмет на траверзе — это то, что находится точно слева или справа от вас,
Не впереди, не сзади, а по прямой линии вбок.
0° — нос (вперёд),
90° — правый траверз (правый борт),
270° — левый траверз (левый борт),
180° — корма (назад).
Определение пеленга (направления на предмет),
Для правил расхождения судов,
При определении приоритетов (например, кто кому должен уступать).