1. TEST RU

Согласно CEVNI (Европейские правила судоходства на внутренних водных путях), знак «Обгон составов запрещен» относится к категории знаков запрета.

📘 Значение:

Обгон судов или составов в данном районе запрещён.

Этот знак используется для обеспечения безопасности на узких участках рек, в каналах, шлюзах, или в местах с ограниченной видимостью.

⚠️ Знак “Внимание” во внутренних водоёмах:

🧭 Значение:

Знак предупреждает судоводителей о потенциальной опасности или об особом участке, где нужно быть особенно внимательным. Это универсальный предупреждающий знак, аналог дорожного «Внимание!».

📍 Где может устанавливаться:

• Перед:

  • Опасным участком фарватера,

  • Местом с сильным течением или изменениями глубины,

  • Узкими проходами,

  • Навигационными препятствиями (мостами, плотинами и т. п.),

  • Районом интенсивного движения или маневрирования.

✅ Что делать при виде этого знака:

• Снизить скорость,

• Повысить бдительность,

• Следовать указаниям других знаков, расположенных поблизости.

Пульс обычно проверяют в местах, где артерия расположена близко к поверхности кожи и легко прощупывается.

Вот самые распространённые места для проверки пульса:

Основные места для проверки пульса

Галс на парусной яхте — это направление движения яхты по отношению к ветру. Говоря проще, это то, с какой стороны на парусную яхту дует ветер в лоб под углом.

Существуют два типа галса:

1. Правый галс — ветер дует с правого борта (справа).

   • Грот-парус отклонён влево.

2. Левый галс — ветер дует с левого борта (слева).

   • Грот-парус отклонён вправо.

Как определить галс:
Посмотрите, с какой стороны на яхту дует ветер носом — если с правой стороны, это правый галс, если с левой, то левый галс.

Почему это важно?

• Правила расхождения парусных судов в МППСС:

  • Если два парусных судна сближаются, и у одного правый галс, а у другого левый, то судно на левом галсе должно уступить.

  • Если оба на одном галсе — уступает то, у кого ветер с подветренной стороны.

Ходовыми огнями судна с силовым приводом и длиной до 12 метров являются:

Согласно Правилам Международных Правил Предотвращения Столкновений Судов в Море (МППСС), а именно Правилу 23:

Судно с механическим двигателем длиной менее 12 метров должно нести следующие ходовые огни:

✅ Один белый всеракурсный огонь (мощный огонь видимости на 2 мили)

— расположенный вблизи центра судна и как можно выше.

ИЛИ:

✅ Один топовый огонь (белый),

✅ Один кормовой огонь (белый),

✅ Один бортовой огонь (красный – левый, зелёный – правый).

Но для малых судов до 12 м разрешено нести один белый всеракурсный огонь и бортовые огни (красный и зелёный), как упрощённый вариант.

Итак, основные варианты:

✅ Минимально допустимая схема для судна до 12 м:

• Один белый всеракурсный огонь

• Красный и зелёный бортовые огни

Это самый распространённый и разрешённый комплект ходовых огней для моторных маломерных судов.

Скула на маломерном судне — это место перехода между днищем и бортом корпуса. Проще говоря, это линия излома между горизонтальной частью (днищем) и вертикальной (или наклонной) частью (бортом) корпуса.

📘 Где находится скула:

• По обеим сторонам корпуса, на границе между дном и боковой поверхностью.

• Если смотреть на судно сбоку, скула проходит вдоль всей длины — от носа до кормы, чуть выше подводной части.

🔧 Функциональное значение:

• Влияет на обводы корпуса и, соответственно, на:

  • остойчивость (способность не опрокидываться),

  • поведение судна на волне,

  • ходкость (сопротивление воды).

• У некоторых судов скула ярко выражена (резкий излом), у других — сглажена (плавный переход).

🛶 Виды скула:

1. Острая/ломаная скула — характерна для рыболовных катеров, алюминиевых лодок (V-образный корпус).

2. Мягкая скула — у пластиковых лодок и судов с более округлыми обводами.

📌 Пример:

Если провести рукой по днищу лодки от центра к борту — там, где начинается наклон вверх к борту, вы почувствуете скулу.

Маломерные суда с двигателями внутреннего сгорания, оснащенные двигателями, в Эстонии имеют ограничения на использование озер:

🚫 Ограничение на общественных внутренних водах

Использование водных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания запрещено на общественных озерах площадью менее 100 гектаров (что составляет 1 км²)

На реках действует ограничение по ширине участка реки менее 10 метров 

Точно такой же запрет не распространяется на электродвигатели — их можно использовать в меньших водоемах 

✅ Итак, ответ на ваш вопрос: Маломоторным лодкам запрещено плавать на общественных озерах Эстонии площадью менее 100 гектаров.

В Международном своде сигналов (МППСС-72) сигнал «У меня спущен водолаз» обозначается специальным флагом и/или звуковым сигналом.

Что означает этот сигнал:

• На судне погружён водолаз или водолазы, ведутся подводные работы.

• Просьба к другим судам соблюдать осторожность, держаться на безопасном расстоянии и не создавать волн.

Как это обозначается в МППСС-72:

1. Флаг «Альфа» (Alfa):

   • Флаг: белый с синим клином (треугольником) у древка.

   • Значение: «У меня на борту водолаз, не приближайтесь и держитесь на расстоянии».

2. Звуковой сигнал:

   • Длительный звук (гудок или сирена) с интервалами.

Резюме:

Ставить судно на якорь запрещено или крайне нежелательно в ряде мест по безопасным, правовым или экологическим причинам.

Вот основные случаи, где нельзя ставить судно на якорь:

⚠️ 1. Запретные зоны (по правилам судоходства)

• Якорные стоянки запрещены официально, обычно обозначаются на навигационных картах и дублируются запрещающими знаками.

• Такие зоны включают:

  • Морские каналы и фарватеры — мешает другим судам.

  • Подходы к портам, маневренные зоны.

  • Районы с подводными кабелями или трубопроводами.

  • Военные или охраняемые объекты.

  • Территории с морскими заповедниками.

🧭 2. Опасные районы (по условиям)

• Где плохое дно (скалистое, илистое, с крутым уклоном) — якорь не держится.

• Глубокая вода — недостаточная длина якорной цепи.

• Сильное течение или волны — судно может дрейфовать или сорваться с якоря.

• Близость к рифам, скалам, затонувшим объектам — риск посадки на мель или повреждения.

⚓ 3. Слишком близко к берегу

• Малая глубина — есть риск осадки на грунт при отливе.

• Волны от берега могут раскачивать или бросать судно на мель.

📜 4. Нарушение местных правил

• В некоторых странах или регионах запрещено якорение:

  • Без разрешения.

  • В зоне охраны природы или исторических объектов.

  • В районе пляжей, туристических мест.

🗺️ Как определить?

• Использовать морские карты (бумажные или электронные).

• Следить за знаками: 🚫⚓ (запрет якорной стоянки).

• Использовать эхолот и навигационные приложения.

• Следовать указаниям портовых властей.

Дуга горизонта, освещаемая топовым огнём судна, составляет 225°.

Подробнее:

• Топовый огонь — белый огонь, расположенный на вершине мачты или самой высокой части судна.

• Он виден в секторе 225°, охватывая пространство от правого борта через нос до левого борта.

• То есть, огонь освещает переднюю часть судна и боковые стороны.

Для сравнения:

Звуковым сигналом «Человек за бортом» является:

🔊 Три продолжительных звука (т.е. три длинных звуковых сигнала)

⏤ ⏤ ⏤
(например, гудком, сиреной, колоколом или другим установленным сигналом).

📘 Согласно международным правилам (МППСС и CEVNI), а также практике морской навигации:

• Этот сигнал подаётся, чтобы оповестить экипаж и другие суда поблизости, что человек упал за борт, и требуется немедленное внимание и, возможно, помощь.

• Он используется в условиях, когда визуальное или радиосообщение может быть недостаточным — например, в тумане или при ограниченной видимости.

⚠️ Примечание:

• Также может сопровождаться устным сообщением по громкой связи:
  “Человек за бортом с правого/левого борта!”
  (на английском: “Man overboard, port/starboard side!”)

HF (Very High Frequency) радиостанции нельзя использовать в следующих случаях:

1. Отсутствие прямой видимости

• Причина: VHF-сигналы распространяются в основном в пределах прямой видимости.

• Пример: Связь невозможна через горы, плотные леса, здания или при нахождении судна за горизонтом.

• Следствие: Если между передатчиком и приёмником есть серьёзные препятствия — сигнал может быть ослаблен или полностью потерян.

2. На больших расстояниях (за пределами прямой видимости)

• Причина: VHF радиосигналы не отражаются от ионосферы, в отличие от HF (КВ) радиосигналов.

• Пример: Связь между судами или самолетами, находящимися на расстоянии более 30–50 км друг от друга (в зависимости от высоты антенн).

3. В подземных или закрытых помещениях

• Пример: В тоннелях, шахтах, глубоко в зданиях — сигнал не проходит сквозь плотные строительные материалы.

4. В условиях сильных радиопомех

• Причина: VHF радиостанции чувствительны к электромагнитным помехам от других устройств, особенно в густонаселённых или промышленных зонах.

• Пример: Большое количество одновременно работающих радиостанций или близость к мощным передатчикам.

5. В воздушных судах на больших высотах без соответствующего оборудования

• Обычные VHF радиостанции не обеспечивают надёжную связь без авиационного VHF оборудования и разрешений.

6. При отсутствии лицензии или разрешения

• Правовой аспект: Использование VHF радиостанций регулируется национальным законодательством. Частоты могут быть лицензированы или ограничены для определённых служб (морской, авиационный, аварийный и т.д.).

• Пример: Использование VHF в гражданских целях на морских частотах без разрешения — незаконно.

Во время морского путешествия обращение с мусором строго регулируется международными конвенциями, в первую очередь — МАРПОЛ 73/78 (Приложение V). Нарушения могут повлечь штрафы и экологические последствия.

🚯 Что делать с мусором в море:

1. Собирать и сортировать мусор на борту

• Используйте отдельные контейнеры:

  • Пищевые отходы

  • Пластик

  • Бумага и картон

  • Металл и стекло

  • Опасные отходы (например, масло, краски)

2. Не выбрасывать мусор за борт, особенно:

• Пластик — запрещён к сбросу в любом месте.

• Металл, стекло, бумага, пищевые отходы — разрешён сброс только при соблюдении условий по удалённости от берега и переработке (только на крупных судах и с измельчением), но на маломерных судах — запрещено.

3. Хранить мусор до ближайшего порта

• В большинстве портов есть приёмные пункты отходов.

• Требуется наличие Журнала учёта мусора (на судах свыше 400 рег. тонн, но полезно и на маломерных).

4. Пищевые отходы

• Можно сбрасывать в море на расстоянии более 12 морских миль от берега, но только после измельчения (по правилам МАРПОЛ).

• На маломерных судах чаще всего — хранят и утилизируют в порту.

5. Опасные отходы (АКБ, масла и др.)

• Категорически запрещено сбрасывать в море.

• Сдаются в специализированные пункты утилизации на берегу.

📌 Важно:

• Даже если вы на маломерной яхте, экологические нормы всё равно применимы.

• Лучший подход — всё забирать с собой и сдавать мусор в порту.

📘 Что такое МАРПОЛ?

МАРПОЛ 73/78 — это основная международная конвенция, регулирующая предотвращение загрязнения морской среды с судов. Она была принята в 1973 году, дополнена протоколом 1978 года и с тех пор постоянно обновляется.

МАРПОЛ — это аббревиатура от:

MARPOL = MARine POLlution
(в переводе с англ. — “Морское загрязнение”)

Полное название:

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL 73/78)

⚓ Цель конвенции:

Предотвратить загрязнение нефтью, химическими веществами, мусором, сточными водами и даже воздушное загрязнение от судов.

📌 Кто должен соблюдать?

• Все торговые, пассажирские и рыболовные суда, включая маломерные, если они находятся в международных водах или портах стран, ратифицировавших МАРПОЛ.

• Даже частные яхты обязаны следовать базовым требованиям — особенно по части мусора и

🔹 Конвенция включает 6 приложений:

Огни рыболовного траулера (в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море — МППСС) включают в себя следующие навигационные огни, которые отличают его от других судов:

Если судно занято тралением (то есть ведёт лов рыбы тралом):

1. Зелёный огонь над белым — огни, указывающие на занятие тралением (размещаются вертикально).

2. Бортовые огни — зелёный (справа) и красный (слева).

3. Кормовой огонь — белый огонь, видимый сзади.

4. Форштевневый огонь (если длина судна более 50 м) — белый огонь, видимый с носа.

Дополнительно:

• Если рыболовное судно ограничено в маневрировании (например, сети тянутся далеко), оно также может выставлять дополнительные огни — красный над белым — что означает, что оно занято рыболовством, но не тралением.

• Также может устанавливаться огонь, указывающий направление буксируемых орудий лова (например, белый огонь на сетях или буйках).

Сводно:

• Зелёный над белым — траление.

• Красный над белым — рыболовное судно, не тралящее, но занято ловом.

Флоры и стрингеры — это элементы силового набора корпуса судна, и оба они относятся к днищевому набору, но имеют разное направление и функции.

📌 Пример:

• Представь днище судна как решётку:

  • Флоры — это поперечные балки (как поперечные рёбра).

  • Стрингеры — продольные балки (как продольные нити в решётке).

✅ Оба элемента:

• Входят в систему набора корпуса — силовую структуру, обеспечивающую жёсткость и прочность,

• Могут быть частью продольно-поперечной системы набора (наиболее распространённой на морских судах).

⚙️ Отличия между флорами и стрингерами:

Барометр — это прибор для измерения атмосферного давления.

📏 Виды барометров:

1. 📍 Ртутный барометр

   • Состоит из стеклянной трубки, наполненной ртутью.

   • Атмосферное давление уравновешивает столб ртути.

   • Давление измеряется в мм рт. ст. (например, 760 мм рт. ст. — нормальное давление).

   • Точный, но громоздкий и небезопасен (ртуть токсична).

2. 📍 Анероид (мембранный барометр)

   • Внутри — металлическая коробочка с тонкими стенками (анероидная капсула), из которой откачан воздух.

   • Атмосферное давление сжимает или разжимает стенки, и стрелка на шкале показывает значение.

   • Компактный, безопасный, часто используется в бытовых барометрах, метеостанциях и авиации.

3. 📍 Электронный барометр

   • Использует чувствительные датчики давления.

   • Часто встроен в смартфоны, часы, навигаторы.

   • Может показывать не только давление, но и высоту, прогноз погоды.

📉 Нормальное атмосферное давление:

• 760 мм рт. ст.

• 1013,25 гПа / мбар

• 1 атм

Предмет считается находящимся на траверзе судна, если он расположен в направлении, перпендикулярном диаметральной плоскости судна, то есть строго сбоку, на угле 90° от носа.

📘 Проще говоря:

• Если вы стоите на палубе судна и смотрите вперёд (в нос):

  • Предмет на траверзе — это то, что находится точно слева или справа от вас,

  • Не впереди, не сзади, а по прямой линии вбок.

📐 Углы:

• 0° — нос (вперёд),

• 90° — правый траверз (правый борт),

• 270° — левый траверз (левый борт),

• 180° — корма (назад).

📌 Зачем это важно:

• Определение пеленга (направления на предмет),

• Для правил расхождения судов,

• При определении приоритетов (например, кто кому должен уступать).

В Международном своде сигналов (МСС) флаг Лима (L) означает:

🚩 Флаг ЛИМА (L)

• Визуальный сигнал (флаг):
  Черно-жёлтые квадраты, расположенные шахматно.

• Значение в морском контексте:

  🔹 В одиночном поднятии:

  «Стой! Немедленно прекрати движение.»
  Это сигнал останова.
  Применяется, например, капитаном порта, береговой охраной или в шлюзах.

На маломерном судне категории А и В не требуется наличие спасательного плота, если оно не удаляется от берега более чем на 20 морские мили.

Категории конструкции маломерного судна:

A – спроектировано для плавания при силе ветра, которая может превышать 8 баллов (по шкале Бофорта), и при высоте волны 4 м и выше,
но кроме исключительных, крайних условий (ураган, торнадо и т. д.);

B – спроектировано для плавания при силе ветра до 8 баллов и высоте волн до 4 м;

C – спроектировано для плавания при силе ветра до 6 баллов и высоте
волны до 2 м;

D – спроектировано для плавания при силе ветра до 4 баллов и
высоте волны до 0,3 м, причем высота отдельных волн может достигать 0,5 м

Швартовые концы — это специальные канаты, тросы или верёвки, которые используются для крепления судна к причалу, пирсу, бочке или другому объекту. Они обеспечивают надёжную стоянку судна и предотвращают его перемещение под действием ветра, течения или волн.

🧭 Из чего делают швартовые концы:

• Натуральные волокна (реже сегодня),

• Синтетика (полипропилен, капрон, полиэстер — прочные, не тонут, долговечные),

• Иногда — стальные тросы (на больших судах).

⚓ Правильная швартовка:

• Используется не один конец, а система швартовых концов, обеспечивающая надёжное удержание.

• Концы крепятся к кнехтам, уткам, рымам или швартовым тумбам.

💡 Примечание:

• Хорошая швартовка — это безопасность судна и окружающих.

• При стоянке на ветру или в волнах правильный выбор и натяжение концов критичны.

Швартовы и шпринги — это элементы швартовки судна.

⚓ Швартовы (швартовные концы)

Это канаты или тросы, которыми судно крепится к причалу. Они удерживают судно в заданном положении. Делятся на:

• Носовые — удерживают нос судна от движения вперёд.

• Кормовые — удерживают корму от движения назад.

• Прямые швартовы — идут перпендикулярно к причалу.

⚓ Шпринги

Это тоже швартовные концы, но направлены по диагонали вдоль корпуса:

• Носовой шпринг — идет от носа к задней части причала.

• Кормовой шпринг — от кормы к передней части причала.

📌 Назначение шпрингов:

• Предотвращают продольное движение судна вдоль причала (вперёд-назад).

• Используются при маневрировании судна на швартовке.

📌 Основные типы швартовых концов:

В системе CEVNI (внутренние водные пути Европы), знак «Движение моторизированных судов запрещено» обозначается следующим образом:

🚫 Знак: “Движение моторных судов запрещено

📘 Значение:

• Запрещён проход всех судов с механическим двигателем:

  • моторных лодок,

  • катеров,

  • гидроциклов,

  • моторных яхт и т.д.

🧭 Где ставится:

• На участках с охраняемой природой,

• На озёрах или каналах с ограничениями по шуму,

• Вблизи купальных зон, мостов, шлюзов, малых рек и т.п.

Основы кардинальной системы МАМС:

1. Кардинальные знаки показывают расположение опасности относительно знака:

• Северный кардинал — опасность находится южнее знака; безопасно проходить с севера.

• Восточный кардинал — опасность находится западнее знака; безопасно проходить с востока.

• Южный кардинал — опасность находится севернее знака; безопасно проходить с юга.

• Западный кардинал — опасность находится восточнее знака; безопасно проходить с запада.

2. Внешний вид кардинальных знаков МАМС:

• Форма знаков:
  — Чёрные и жёлтые горизонтальные полосы (жёлтый и чёрный цвета чередуются в зависимости от кардинала).

• Верхние конусы:
  — Сложены в определённом порядке (направлены вершинами вверх или вниз, или к центру), что помогает определить кардинал даже в тумане.

• Огни:
  — Используются разные комбинации огней (цвет и количество вспышек) для обозначения кардинала в тёмное время суток.

3. Применение:

• Кардинальные знаки устанавливаются на опасностях (мели, рифы, скалы, затонувшие объекты), чтобы дать судам чёткое указание, с какой стороны от знака безопасно проходить.

4. Пример:

Латеральная система — это система навигационных знаков, используемая для обозначения границ судоходного фарватера (прохода) в реках, каналах, портах и других водных путях.

Она регулируется Международной Ассоциацией морской навигационной сигнализации (МАМС — IALA). Существует две системы латеральной маркировки:

• IALA Регион А (Европа, Азия, Африка и Австралия)

• IALA Регион B (Америка, Япония, Южная Корея, Филиппины)

🧭 Основы латеральной системы (регион A — включая Россию и Европу):

В системе СЕВНИ (CEVNI) — Европейские правила плавания по внутренним водным путям — знак, обозначающий ограниченную высоту (например, под мостом), входит в группу информационных и предупреждающих знаков для судов.

🚧 Знак “Ограниченная высота” по CEVNI:

• Обозначение: Знак с двумя вертикальными стрелками (вверх и вниз), между которыми указана максимально допустимая высота судна, включая надстройки, мачты и т. д.

• Цветовая схема: Обычно:

  • Белый фон,

  • Красная кайма,

  • Чёрные стрелки и цифры (в метрах).

• Пример надписи: 4,5 m — означает, что максимальная высота судна не должна превышать 4,5 метра.

📍 Где устанавливается:

• Под мостами,

• Перед путепроводами,

• В местах с низкой преградой над водой.

🔺 Важно для судов:

• При управлении судном с мачтами, антеннами, контейнерами или пассажирскими надстройками нужно учитывать свою возвышенность над ватерлинией (air draft).

• Нарушение этого требования может привести к аварии или повреждению моста и судна.

Звуковым сигналом «Я изменяю свой курс влево» является:

🔊 Два коротких звуковых сигнала подряд

• Кратковременные гудки или сигналы сирены, подаваемые быстро один за другим.

📘 Согласно международным правилам (МППСС) и правилам плавания по внутренним водным путям (CEVNI):

• Один короткий сигнал — “Я изменяю курс вправо”

• Два коротких сигнала — “Я изменяю курс влево”

• Три коротких сигнала — “Я иду назад” (задний ход)

Этот сигнал подаётся, чтобы предупредить другие суда о манёвре, чтобы избежать столкновения.

https://www.youtube.com/watch?v=AGXzrNNi_gs

Непрямой массаж сердца — это основная техника сердечно-легочной реанимации (СЛР), которая помогает поддерживать кровообращение при остановке сердца.

Вот пошаговая инструкция, как правильно делать непрямой массаж сердца взрослому человеку:

🫀 Как делать непрямой массаж сердца (компрессии грудной клетки):

1. Проверьте безопасность места и пострадавшего.

2. Проверьте сознание — потрясите и громко спросите, все ли в порядке.

3. Если человек не отвечает и не дышит нормально, вызывайте скорую помощь (или попросите кого-то вызвать).

4. Положите пострадавшего на твердую поверхность на спину.

5. Найдите правильное место для компрессий:

   • На середине грудной клетки — на нижней половине грудины (грудина — длинная кость посередине грудной клетки).

6. Положите основание ладони одной руки на это место.

7. Поверх первой ладони положите вторую руку, сцепите пальцы.

8. Вытяните руки в локтях, чтобы давление шло через прямые руки.

9. Надавливайте вниз с силой, чтобы грудная клетка сжималась примерно на 5–6 см.

10. Делайте компрессии ритмично с частотой около 100–120 нажатий в минуту (примерно в ритме песни “Stayin’ Alive” группы Bee Gees).

11. После каждого нажатия отпускайте давление, позволяя грудной клетке полностью подняться, не отрывая рук от грудины.

🔄 Компрессии и искусственное дыхание

• Если умеете и есть возможность, делайте цикл:

  • 30 компрессий

  • 2 искусственных вдоха (дыхания “рот в рот”)

• Если не умеете делать искусственное дыхание, делайте только компрессии непрерывно.

⚠️ Важные моменты

• Не прерывайте компрессии дольше 10 секунд.

• Не нажимайте на ребра или нижнюю часть грудины.

• При подозрении на травму позвоночника — массаж делают осторожно, но в экстренной ситуации спасение жизни важнее.